712350_关于海南环岛高铁采用地铁模式运营的建议

关于海南环岛高铁采用地铁模式运营的建议

建议者：唐传东    所属代表团：海口

 一、基本情况

  经了解，海南环岛高铁于2015年开通运营，目前一般由海口至海口、三亚至三亚两个始发/终点站，由东线至西线或由西线至东线两个方向环岛运行，时速为200公里/小时。全年乘车人次为2500万左右，春运期间为高峰期，每天平均达到13万人次。应该说，海南环岛高铁开通运营，及大改善我省交通状况，非常方便人员在县际之间流动，对我省经济、社会建设做出重大贡献。

  二、目前运营模式

  目前除了以C7打头的海口、三亚两地双向循环运行的环岛列车外，还有美兰至澄迈老城镇的以S8打头的城际列车。无论是环岛列车还是城际列车，都需要提前选车次、购票、刷身份证进站、安检、候车，然后再过闸机乘车。

  三、存在的问题

  1．需要提前买票就得按照车次的时间选择出行的时间，也就是乘客的时间不自由，得按照车次的时间来定；

  2．需要提前到达车站候车，错过车次就得退票或改签，造成经济损失；

  3．目前进站需刷身份证进站。由于目前个人大部分业务都在手机完成，身份证很少使用，因此经常出门后发现身份证忘带的情况，再返回取时，乘车时间可能就错过。

  4．提前购票锁定了始发站和终点站，临时改变行程会带来一定麻烦，尤其是乘车后需改变终点站时，不仅会产生手续上的繁琐，而且经济上也会有所损失。

  四、建议

  1．除出岛列车外，省内运行的列车建议取消刷身份证进站的做法，过安检即可进站；

  2．环岛列车和城际列车改为地铁模式运营，即无需提前买票、选车次、选座位，而是改为即来即走的地铁式运行。这将极大的方便乘客安排自己的出行时间。按目前这种提前购票候车的模式比即来即走的模式候车时间平均多20分钟计算，每年2500万人次乘车将节约833小时，这还未包括提前购票选车次、付款、选座位的时间。而且如果采用即来即走的方式，则乘客可以自由安排自己的时间，将大大改善工作和生活安排，同时也会增加乘车客户；

  3．运营公司可以根据人流量确定线路、时间、频次、载客量等，大大节约运营成本，也会改善节假日订不到票的情况。